| Der Kalender des
Svenska Volvo PV-klubben 2007 |
|
|
|
Titelbild Das Umschlagbild zeigt den Flugplatz von Kalmar Mitte der 50er Jahre. Hier werden gerade Abendzeitungen ausgeladen. Spediteur Elving Engström aus Västervik steht startbereit neben seinem 1953er PV 445 B mit Grantorp-Karosserie, ebenfalls aus Västervik. Rechts daneben stehen zwei Opel Blitz. Das Flugzeug ist eine DC3 aus dem Jahr 1937. |
|
|
| Januar |
|
|
|
Februar Aber welche Schätze stehen sonst noch vor Stockholms Centralstation? Ganz rechts steht ein Duett der Baujahre 1958-60, dahinter ein PV 444 KS von 1956 und hinter diesem ein Mercedes 180. Zwei Fahrzeuge scheinen sich zu bewegen auf dem Bild. Das eine ist ein Duett, hinter dem Borgward-Bus, das andere ist ein etwas kantiger LKW vom Typ Opel Blitz. Und damit kommen wir zu der obligatorischen Frage: Wann wurde das Bild aufgenommen? Das können wir herausfinden, indem wir uns das jüngste Auto auf dem Bild suchen und Taxis sind dabei oft eine große Hilfe. Vor allem Ford Zephyr und Mercedes 220 stehen da aber auch ein paar Opel. Die Opel Kapitän von 1962 scheinen die jüngsten Autos auf dem Bild zu sein.itz. |
|
|
| Märtz Hinter dem Volvo, auf der Skeppsbro fahren ein Packard Clipper und einen Renault 4CV vorbei. Als das Bild aufgenommen wurde herrschte für Außendienstmitarbeiter Uniformpflicht, für Monteure wie auch für das Überwachungspersonal. Allerdings scheint es doch so, als habe es der Chef der Kleiderkammer mit der Hosenlänge unseres Telegrammboten nicht so ganz genau genommen. |
|
|
| April „Schon in der Volvo-Fabrik wird das Auto von einem Kontrolleur des Televerk in Empfang genommen, der überprüfen soll ob die Ausführung und sämtliche Funktionen des Fahrzeugs die Bedingungen erfüllen, die die Beschaffungsstelle mit AB Volvo ausgehandelt hat. Diese verantwortungsvolle Aufgabe, die garantiert, daß das Televerk höchste Qualität geliefert bekommt, wird von Chefmonteur Arne Pettersson ausgeführt.“ Der Bildtext entstammt der Personalzeitung des Televerk „Verket&Vi“, Nummer 19, 1964. Die Reportage war betitelt: „Ein TELE-Auto entsteht“ und zeigte, wie Volvo die Autos baute und wie die Werkstatt des Televerk in Göteborg sie anschließend mit Innenausbauten, Dachgepäckträger und den für die Autos des Televerk typischen Seitenscheiben versah. Auf dem Bild sieht man den Chefmonteur Arne Pettersson, gemeinsam mit Volvos Monteur, wie sie kontrollieren, ob auch alles paßt. Hinter den beiden Tele-Duetts versteckt sich ein P1800.
|
|
|
| Mai Auf dem Postiljonväg baute man im Jahr 1948 einige Geschäfte nach einem neuen Bebauungsplan. Neben dem Konsum in Hausnummer 6 gab es eine Bäckerei, ein Milchgeschäft, eine Metzgerei, ein Tabakgeschäft, einen Schuster und ein Haushaltswarengeschäft. Von diesem großzügigen Serviceangebot ist heute nichts mehr übrig aber das lustige, kleine Häuschen links, das zu einem Altersheim der Post gehört, steht heute noch. |
|
|
| Juni Kein schlechter Tag um auf Resarö, nördlich von Stockholm, dienstlich unterwegs zu sein. Es ist der Sommer 1949 und das „Telegrafverket“ (ab 1953 Televerket) hatte gerade eine langjährige Zusammenarbeit mit Volvos Personenwagenabteilung begonnen, die die Lieferung von Dienstautos für Monteure umfaßte. Diese Zusammenarbeit dauerte immerhin bis 1998, bis das Modell 940 eingestellt wurde. Das Monteursauto auf dem Bild ist ein sehr ungewöhnlicher PV ohne Rücksitzbank, der als LKW zugelassen wurde. Die exakte Typenbezeichnung lautete PV 444 T 1947, das T steht für die Ausführung für das Telegraphenwerk. Das Bild wurde in der nur wenig internen Hauszeitung des Beschaffungswerks „Kör bilen med omdöme“ (in etwa: „Fahre mit Verstand“) veröffentlicht. Die Fähre wurde 1953 auf der Werft in Brandholm in Nyköping gebaut und 1962 durch eine Neubaustraße auf der Südseite der Insel ersetzt. Der Man auf dem Kai ist der Kapitän der Fähre, Arne Flygare. |
|
|
| Juli Auf dem Bild ist ein Teil des Startfelds eines Fahrwettbewerbs für Frauen im Jahr 1953 zu sehen. Der Wettbewerb wurde vom SMK, dem Svenska Motorklubben, und der Zeitung „Vecko-Journalen“ ausgerichtet. Ganz vorne steht ein PV 444 DS von 1952. Es gehörte dem Volvohändler Bil AB Nils Arfwidson in Södertälje, wurde aber von Åke Östling von der LKW-Abteilung eingesetzt. Vermutlich nahm seine Frau Ida an diesem Wettbewerb teil. Hinter dem PV steht niemand geringeres als die Siegern, Gräfin Ylva Bonde, mit ihrem Sechszylinder Citroen B15 von 1951. Zweite in dieser Zuverlässigkeitsfahrt, die von Stockholm nach Uppsala und zurück führte, wurde Margaretha von Essen im VW. Wie die Fahrt für Ida Östling ausging bleibt im Dunkel der Geschichte verborgen. Bild aus dem Familienalbum der Familie Davidson |
|
|
| August Heutzutage wirkt es seltsam und leicht komisch, daß man solche Ansichten in den 50er Jahren auf Postkarten drucken ließ. Aber man darf den Stolz und das Zukunftsvertrauen der damaligen Zeit nicht vergessen. Dieses Bild ist ein Gruß aus einer Zeit, da der Lärm der Welt noch nicht so schlimm war und als man mit noch unverhohlenem Stolz und Glück ein neues Gemeindebüro oder – wie hier im Bild – neue Mietwohnungen betrachtete. Das Bild wurde in Kinna aufgenommen und die beiden Autos sind ein VW aus dem Jahre 1950 und ein PV 444 BS von 1950. Man beachte die angelehnte Kofferraumklappe bei letzterem. |
|
|
| September Auf diesem Bild sehen wir vier der vielen Duett der schwedischen Post, kurz vor der Umstellung auf Rechtsverkehr; Die Scheinwerfern sind mit Klebeband abgeklebt. Mit großer Wahrscheinlichkeit steht auf diesen aufgedruckt: „Darf nicht vor dem 3. September 1967 entfernt werden!“ Die Scheinwerfer waren also schon für Rechtsverkehr vorbereitet, das heißt sie waren asymetisch nach rechts strahlend. Beachtenswert sind die nachträglich von der Post an den B-Säulen montierten Blinker vom Typ Fix-Light. Diese montierte man lange Jahre um die Verkehrssicherheit zu erhöhen. Der linke Duett stammt aus dem Jahr 1965, der rechte ist ein Jahr älter. |
|
|
| Oktober Auch heute noch ist Nyköpings Residenz die Dienstwohnung des Regierungspräsidenten von Södermannland. Das Gebäude liegt am Stora Torg, dem großen Markt. Hier standen über die Jahre viele wunderbare Chrysler-Limousinen, die bei ANA (Aktiebolaget Nyköpings Automobilfabrik) in Nyköping gebaut wurden. Aber auf diesem Bild sieht man nur – von rechts nach links – einen Ford Taunus 15M von 1955, einen Ford Taunus 12M von 1953, einen VW, einen Peugeot 203, einen PV 444 KS von 1956, einen Austin A50 Cambridge und einen Saab 92. |
|
|
| November |
|
|
| Dezember So langsam geht es auf halb elf zu und die Essenspause rückt näher.“ Na, wie siehts aus? Nehmen wir den Duett oder den „Snabbe“ zurück zur Zentrale?“ Die Wahl fiel nicht so leicht: Entweder ein grummelnder V8 mir 3,6 Litern Hubraum oder ein zwar nur halb so großer aber dafür viel drehfreudigerer B18. Der Duett hat vorne konventionelle Diagonalreifen aber hinten hat er laute „Allround-Reifen“ montiert, die das ganze Jahr gefahren werden durften. Über diese Mischbereifung äußerte sich der für Autos zuständige Ingenieur des Televerk im Jahr 1969 so: „Mischbereifung gehört nicht in jedermanns Hände. Wer mit Mischbereifung fährt stellt oft ein großes Verkehrsrisiko dar.“ Das Haus auf dem Bild ist eine Telefon-Relaisstation, die zweitkleinste Ausführung, kurz A2 genannt. Das Bild wurde 1972 aufgenommen.
|
|
|
| Research und bild text:
Magnus Björkquist and Dan Jansson Latest update March 27 2007 |
