Han grundade PV-klubben:
Conny Björkman
PV-entusiast sedan barndomen

Av Dan Jansson

Vi fortsätter att uppmärksamma PV-klubbens 20-årsjubiléum med artiklar om personerna som var med när klubben startade. Den här gången har turen kommit till klubbens grundare och förste ordförande Conny Björkman från Falköping

För Conny Björkman har det varit Volvo PV som gällt så länge han kan minnas. Han är så gott som jämngammal med bilmodellen och redan som elvaåring bestämde han nånstans i huvudet att det skulle bli en röd PV när det blev dags att skaffa bil.
Hans morbror, som hade en BP-mack i hemstaden Falköping, köpte en ny rubinröd PV 444 LS år 1957. Den bilen fastnade unge Conny för. Och när det sedan på 60-talet kom röda PV 544 Sport var det förstås en sådan han skulle ha.
Conny har även haft inspiration och hjälp i sitt PV-ägande inom familjen. Hans far arbetade under många år hos Falbygdens Motorkompani, Volvos återförsäljare i Falköping där han började som dieselmontör och senare blev verkmästare och verkstadschef. Genom honom har han fått ovärderlig hjälp under åren i form av ett gediget kunnande, möjlighet att få låna verktyg och att skaffa reservdelar.

Första PV:n vid 18 år
När Conny fyllt 18 dröjde det inte länge förrän han köpte sin drömbil – en körsbärsröd PV 544 D Sport 1962/63. Bilen hämtades i augusti 1964. Att Conny fortfarande har den kvar är kanske onödigt att påpeka. Efter många år som bruksbil och två renoveringar är den fortfarande i fint skick.
Redan 1969 köpte Conny sin första ”gammelbil”. Det var en PV 444 A från 1947. På den tiden var det bara tidiga 444:or som räknades som ”gamla”. PV 544 var fortfarande mycket vanlig som bruksbil.
A-modellen bogserades hem på en dolly-kärra eftersom kamdrevet var slut. Den blev sedan stående i tio år innan den renoverades.
—Den renoveringen är det snart dags att göra om, säger Conny. Efter snart 20 år är det en hel del som behöver åtgärdas och jag har en hel del delar som ligger och väntar.

Dags att renovera igen
Med tiden har det blivit fem bilar i Connys samling. Förutom den röda 544 Sporten och A-modellen är det en californiavit PV 444 KS -56, en rubinröd PV 444 LS –57 (en precis likadan bil som morbrodern på BP-macken köpte ny 1957) samt en PV 445 C cabriolet från 1953 med kaross från Valbo karosserifabrik.
— Även -57:an skall renoveras igen, fortsätter Conny. Jag har delar liggande även till den, bl a en B16 Sport-motor som är helrenoverad. Den motorn satt ursprungligen i en Amazon –61 avsedd för export till USA, men av olika anledningar blev bilen ”kvar på kajen”. Den gick sedan som tjänstebil inom Volvo innan den kom till Falbygdens Motorkompani som sålde den till Connys farbror.
När bilen efter många år rostat bort fick Conny överta motorn. Den besvärligaste renoveringen var utan tvekan cabrioleten. Bilen köptes 1979 för 10000 kronor – en ansenlig summa vid den tiden, speciellt med tanke på att bilen då mest såg ut som en hög med bråte. Men Conny hade bestämt sej för att han ville ha en cabriolet och trots att han tappade sugen många gånger under renoveringsåren gav han inte upp.
Renoveringen pågick mellan 1981 och 1986. (För den som är intresserad finns flera artikel om renoveringen i PV-Entusiasten från dessa år.)

Holländsk inspiration
Initiativet till att starta en klubb för Volvo PV var Connys eget och fram till det första mötet i Friggeråkers bygdegård utanför Falköping i mars 1977 gjorde han allt arbete själv.
Inspirationen till att starta klubben kom i stor utsträckning från den holländska V-44 Vereniging. 1974 träffade han av en tillfällighet ett stort gäng holländare som övernattat på ett hotell i Falköping under en av de årliga resor de företog till Sverige.
De hade tidigare besökt Volvo i Göteborg och nu hade de fått nys om den stora bilskrot som på den tiden fanns i Gudhem strax norr om Falköping. På en äng stod där många hundra för att inte säga tusen bilar uppställda, och naturligtvis fanns det gott om Volvo PV och Duett. En guldgruva för Volvo-tokiga holländare således.
Så kom det sig att Conny lärde känna Bert Groefsema. Det var han som grundade V-44 Vereniging år 1970. Conny blev medlem i den holländska klubben, och när Svenska Volvo PV-klubben bildades blev Bert Groefsema medlem i den och fick medlemsnummer 2 (nummer 1 har förstås Conny själv).

Stark PV-klubb
I den holländska klubben finns alla äldre Volvo-modeller men så ville inte Conny ha det.
—Jag ville att det skulle bli en stark PV-klubb som kunde koncentrera sig på en enda modellfamilj, och det har det ju blivit, säger Conny. Genom att koncentrera alla resurser på en modell har klubben kunnat nå de goda resultat den har gjort, menar han.

Nya krafter tar över
1981 lämnade Conny ordförandeskapet i klubben och styrelsearbetet. Jag tyckte jag hade gjort mitt och att det var dags för andra att ta över, minns Conny.
— Jag hade just startat renoveringen av cabrioletten och dessutom inlett högskolestudier på distans. Eftersom de flesta övriga i styrelsen bodde i Stockholmstrakten brukade styrelsemötena hållas i Örebro. Det blev många och långa resor och tiden räckte inte till.

Inte bara PV
PV-intresset har hållit i sig, men Conny är även intresserad av andra bilar, även om det (hittills) inte gått så långt att han köpt någon annan bil. Porsche 356, Mustang Shelby Cobra och italienska Abarth-bilar är några av de bilar som ligger Conny varmt om hjärtat.

Klubben i framtiden
Om PV-klubbens utveckling under 20 år menar Conny att det som ett önsketänkande som gått i uppfyllelse. PV-klubben har blivit den största märkesklubben i landet och om utvecklingen håller i sig blir den nog största klubben av alla vad det lider.
— Jag visste ju att det fanns många Volvo PV i landet, så att klubben skulle komma att växa till 5000 medlemmar trodde jag nog var möjligt. — Genom klubbens reservdelsarbete i kombination med flera privata företag som tillverkar och säljer delar finns nu de flesta delar som behövs vid en renovering att få tag på — även om det i många fall kostar mycket pengar.
För framtiden hoppas Conny att klubben fortsätter sin verksamhet på samma goda sätt som hittills.
— Jag hoppas att det inte heller i fortsättningen blir några intriger eller konflikter bland de aktiva eller i medlemskåren, utan att klubben kan hållas samman med en stark och stabil ledning.

Fotnot: Sedan 1981 är Conny Björkman hedersmedlem i Svenska Volvo PV-klubben